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[EL ECO] Vamos a contar mentiras Imprimir Correo electrónico
Martes 03 de Julio de 2018 18:24

MARCELINO B. TABOADA | Al albur de la actualidad, resultando haberse constituido paulatinamente en una práctica al uso, las promesas, compromisos y propósitos inciertos (en el mundo de la política) ya se comienzan a desgranar anticipadamente con una rotundidad innecesaria y un margen de cumplimiento escaso.

En este caso, el máximo dirigente regional socialista (Luis Tudanca) se pretende erigir oportunistamente en adalid y principal defensor del sector carbonífero español. Ello no es de recibo, en cuanto que la suerte ya “está echada” y definiivamente. Y no por las contradicciones y actuaciones precedentes, sino por una previsión constatable a corto plazo: la reducción de la utilización en el funcionamiento de las térmicas de este mineral hasta aproximadamente un porcentaje de un 10-15% (respecto a la década antecedente). Además, para más inri, el carbón tiene clara vocación de alcanzar la categoría de combustible residual en un breve lapso de meses: es decir, exclusivamente entendido en función de reserva estratégica en contingencias extraordinarias o crisis energéticas imprevisibles. Por otra parte y en esta tesitura, si se intenta priorizar el consumo de la materia prima autóctona, el régimen de subvenciones consentidas y ayudas públicas es la única solución posible (al no poder servirse con tal objetivo, por razones obvias, de aranceles o tasas aplicables a la importación).

En otro hilo discursivo, el mismo líder se refiere a la rehabilitación e impulso nuevo a la experimentación de captura de dióxido de carbono para reflejar y traducir ipso facto su propuesta en el inicio de la segunda fase o ampliación complementaria de La Fábrica de la Luz (Museo Nacional de la Energía). En este ámbito, por un lado se trata de cubrir el expediente mediante la contratación de unos eximios expertos ‒preferiblemente afines a la causa en su mayoría‒, a fin y objeto de colocar en puestos clave a destacados políticos de carrera locales. Recordemos, en este punto, que la multinacional italiana Enel-Endesa (participada por el Estado transalpino) nunca ha considerado sumarse decididamente a esta tarea ni implicarse en esta faceta innovadora, tan importante como suplementaria y superflua.

No se queda atrás, sin embargo, la Administración autonómica: su idea lúcida y responsable se plasma esencialmente en la instalación de una planta incineradora de biomasa (Forestalia, proyecto estrella mal explicado o confeccionado a base de claroscuros y precipitación no calculada). En este terreno, presentado a modo de paradigma de la economía sostenible, se magnifican sus supuestas bondades: 200 empleos a crear durante el período en que se implemente su construcción y acondicionamiento de hasta 300 inferidos de forma indirecta. En cambio, la verdad constatada y la evaluación de la demanda de operarios a largo plazo, en los registros comparados de ocupación laboral en factorías del mismo signo y volumen, se patentizará simplemente en una plantilla de 36 obreros especializados, ya que la automatización y sistematización del procedimiento de suministro interno y de combustión no exige apenas mano de obra intensiva. De cualquier manera, nos intentarán engañar con datos que son tributarios de múltiples interpretaciones ya que la actividad forestal se subsumirá y complementará así, parcialmente, en el seno de otros campos preexistentes desde antaño: agroalimentación, ganadería, talas y entresacas anuales, cultivos ecológicos, recolección de plantas aromáticas y medicinales, desarrollos micológicos, castañicultura... Asimismo se incentivará colateralmente la recogida de productos silvestres y naturales, la reconversión hacia novedosas aplicaciones y adaptaciones de especies de considerable futuro (trufas, pistachos, frutos y frutas de tipo mediterráneo, exóticas en nuestros lares…), a manera de avances y desencadenantes de una mayor rentabilidad del suelo. No obstante y aún admitiendo parte de las virtudes publicitadas, el problema relativo a la sanidad y salubridad pública de esta industria no se residencia exclusivamente en el peligro contaminante y la polución originada debido a la explotación de masa forestal, vegetal o boscosa en el proceso, puesto que existe una sospecha plenamente fundada: la quema de residuos o restos provenientes de las labores agrícolas o ganaderas y su gama de transformaciones adicionales (grasas animales, harinas cárnicas y piensos de crecimiento y engorde), la eufemísticamente denominada “valorización” de desechos (lodos de depuradora, neumáticos, sustancias procedentes de hospitales y centros sanitarios…) o el nocivo y tóxico empleo de mezclas varias que contienen aceites, materias bituminosas… y de derivados difíciles de reciclar, a veces superfluos, ligados al refinado en la elaboración de productos alimentarios y/o sustancias componentes de alimentos envasados comportan la potencialidad de generar repercusiones negativas relevantes, a largo plazo, e impensables daños socioeconómicos y gastos y requerimientos sociosanitarios. Esta enumeración no extensa bien posibilitaría, además, contener en su vasto espectro plásticos o excedentes químicos.

En una perspectiva diferente, accesoria pero determinante en el dominio comercial, cultural, turístico y de relación e integración, cabe aludir a una cuestión desvelada en estos momentos (aunque adivinable desde tiempos ya algo remotos): conforme a estudios sesudos y análisis multidisciplinares, la Unión Europea desaconseja “a posteriori” las actuaciones insensatas y la solicitud de financiacón ociosa, destinada a red secundaria y no justificada de la Alta Velocidad Española (AVE). En concreto, en lo que atañe a la rentabilidad aguardada, pone reparos evidentes a las líneas Valladolid-León, a la que se conoce con el nombre de Y vasca, a la que liga Barcelona-Perpiñán (máxime si se residencia la valoración al tramo Figueras-Frontera francesa-Perpiñán) o cuando cuantifica el tráfico y volumen de pasajeros o usuarios del corredor que transcurre por el litoral del Eje Atlántico establecido, entre Galicia y el Norte de Portugal.

Llegados a este justo punto conviene situar la comarca estratégicamente, según los planes que se están pergeñando a un término más holgado. En este sentido, León se erigiría a título de nudo o núcleo secundario o dependiente, no principal ni neurálgico, del noroeste peninsular. Por tanto, Ponferrada adquiriría así una posición todavía de mayor subsidiariedad y hasta incluso superflua en ciertos sectores logísticos y de transporte. Olvidémonos (o reexaminemos), en consecuencia, los grandes proyectos  y compromisos programáticos de las distintas formaciones políticas y recabemos lo imprescindible, factible o fiable. Exponentes de lo afirmado, a la sazón, se hallan por doquier: la construcción de la A-76 Ponferrada-Ourense debería priorizar el trazado o ramal adicional A Rúa-Viana do Bolo-A Gudiña, si se tiene en cuenta la cartografía que señala la A-52 ‒a través de Verín‒ en calidad de acceso actual y óptimo a Portugal y zona meridional-costera de Galicia (esta bastante poblada y dinámica), la mejora urgente de la infraestructura ferroviaria y duplicación añadida de la línea férrea Ponferrada-León (esperando, con un margen temporal prudencial, la decisión en torno al anhelado Tren de Altas Prestaciones, a modo de excrecencia del Corredor Atlántico, conforme al planteamiento próximo del desarrollo de la eurorregión de idéntica designación) o el desdoblamiento y dotación de un tercer carril (aprovechando y ampliando el Túnel del Rañadoiro) y la continuidad de la autovía en los aledaños o contorno sur de La Espina. Y, en cuanto a la primera opción que nos afecta plenamente, contemplando una infraestructura de comunicación terrestre de tipo ecológico ‒verde en su acepción popular‒ en áreas protegidas asturianas del Narcea, no hay impedimento alguno en la viabilidad de un plan de renovación, modernización y modificaciones varias.

En consecuencia, es indispensable y adecuado en estos momentos realizar una selección entre los numerosas ideas, iniciativas y proyectos prospectivos planteados (algunos datan incluso del siglo pasado): Parque Tecnológico, CyLog, Puerto Seco, Estación de transporte e intercambio intermodal, Parques Industriales, impulso a clústeres diversos (cf. la pizarra, en cooperación con el homónimo gallego), mapa de Titulaciones y Másteres adaptado en el Campus (y vinculado a la realidad circundante), Institutos de investigación y experimentación…

Pero, mientras ello ocurra o se obvie (reiterando lo acaecido en ocasiones similares), nos contentaremos con verificar someramente en las hemerotecas todos y cada uno de los muchos planteamientos ilusionantes o propuestas magnificentes, demagógicas y encandilantes de la masa de votantes que siempre ha hecho falta convencer (y no respetar posteriormente). Mas esta temática corresponderá a una cercana entrega, ilustrada y basada en determinados diseños fuera de contexto.

 

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