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[CARTAS] Reflexiones sobre una opinión crítica con la A-76 Imprimir Correo electrónico
Sábado 08 de Diciembre de 2018 11:53

He leído una carta en la que se critica la postura de realizar la A-76, los argumentos principales para oponerse a la misma son  la insuficiente densidad de tráfico de la N-120, las consecuencias medioambientales y su afección al Montefurado, que no va a evitar la despoblación y la cantidad de infraestructuras que están infrautilizadas en España.

1. N-120 no tiene suficiente tráfico e infraestructuras sin uso. Aunque no tengamos en cuenta las consideraciones que desarrollaré en el punto 2, pensemos en lo peligrosa que es una carretera que a pesar de la crisis tiene un tráfico pesado alto y un trasiego de personas que viajan por razones laborales elevado en una carretera sinuosa, en definitiva, una carretera difícil con tráfico pesado y donde los adelantamientos son realmente peligrosos.

Bien, veamos la densidad de tráfico de esta carretera, si nos vamos a Toral de los Vados vemos que su densidad media en el año 2017 fue de 6.179 vehículos, esto nos indica que es una vía que está al límite de su capacidad, bien utilizada, aún puede estirarse un poco más, se podría llegar a los 10.000, como la antigua N-VI, que era un atasco constante desde Madrid a La Coruña, pero está al límite de su capacidad, ya que a partir de 7.000 vehículos  no se considera una infraestructura de demanda débil, y eso que no ha recuperado, vamos, ni se acerca al tráfico que tenía antes de 2008, cuando estaba en 7.846, en Valdeorras supera muchos años los 8.000 vehículos, en 2017 fue de 7.684. La autopista del Huerna, la de Asturias, una autopista muy rentable, tiene una IMD de 8.239 vehículos.

También es probable que dentro de unos años por la inacción de la administraciones su tráfico se vea reducido por debajo de los 5.000 vehículos, o que se empiece a exigir que para ser autovía se superen los 10.000 vehículos, lo que haría que fuera incluso poco justificable que se hiciera la A-6, que fuera un atasco constante daría igual.

Es llamativo que se alegue que en España ya se han hecho muchas infraestructuras para no afrontar esta,  es como si se me reprochara que para no darme una beca me dijeran que se le dio a otra persona de manera injustificada, no tiene sentido, y precisamente esta carretera  tiene una densidad de tráfico elevada, en el límite, claro que aún se puede extender un poco más, o esperar a que la región quede despoblada, pero a día de hoy  su tráfico es elevado. Por cierto, donde queda la cohesión territorial, el desarrollo armónico y equilibrado de un país, eso de no crear regiones de primera y de segunda, tomar decisiones basándose únicamente en criterios que llevan a incrementar las diferencias entre regiones y no a su convergencia.

Por cierto, un país que no invierte en capital físico está condenado al subdesarrollo, si no se hubiera invertido en el ferrocarril en el siglo XIX nunca hubiéramos llegado, de manera rezagada, pero llegado a entrar en la revolución industrial, hoy en día la mayor parte de aquellas infraestructuras están arrumbadas y algunas es verdad que no tenían sentido.

2. No va a evitar la despoblación
. Se hace hincapié en que las infraestructuras no van a tener un impacto significativo en evitar la decadencia, por lo visto reducir los tiempos en las comunicaciones y con ello los costes de transporte de las empresas no es relevante, llamativo, y más hablando de comarcas como la de Valdeorras que viven esencialmente de empresas exportadoras en el sector de la pizarra donde una reducción de costes las podría hacer más competitivas, pero incluso obviando este punto, por lo visto poder acceder en menor tiempo a un hospital, en el que muchas veces los minutos son los que pueden marcar la diferencia entre la vida o la muerte, la diferencia entre un mal parto o uno sin complicaciones, no es relevante, incluso obviando este punto, poder ir a un centro de educación superior o a un trabajo sin necesidad de abandonar el domicilio tampoco sería relevante.

Para demostrar y ratificar este punto se pone como ejemplo Benavente, una pequeña población donde se entrelazan varias vías de alta capacidad, pues bien, entre 2005 y 2008 se produjo el punto álgido de la inmigración y de la burbuja inmobiliaria y el éxodo rural hacia los núcleos urbanos se vio acentuado alcanzándose justo antes de explotar la burbuja datos de población antes nunca vistos por la emigración de los entornos rurales próximos y la inmigración, después vino la crisis, si vemos la evolución dela población tomando como referencia 2005 hasta el año 2017 en las poblaciones de Benavente, Ponferrada y el Barco de Valdeorras, la única de las tres que actualmente tiene más población que en 2005 es Benavente según los datos del INE y eso en una provincia, Zamora, que no deja de perder población, algo tendrán que ver su sector comercial pujante y los cientos de miles de metros cuadrados, con al menos tres ampliaciones, destinadas a tareas logísticas, así como el polígono de San Román.

3. Consecuencias medioambientales y sobre el patrimonio. Toda actividad humana tiene efectos sobre el medio ambiente, lo ideal sería que esto no se produjera, pero cuál es la alternativa ¿no hacer nada? ¿Así solucionamos los problemas de comarcas como la Cabrera, el Bierzo o Valdeorras?

Si se plantea que esta infraestructura no es una buena idea y que esa inversión debería ser reconducida a otras áreas se debería de decir cuales, porque es llamativo decir que eso no sirve, pero después no plantear ninguna alternativa para que estas zonas sigan teniendo un cierto desarrollo y no pierdan población.

¿Su apuesta es vivir del patrimonio? Me parece una opción, pero claro, cuando veo las cifras de empleo ligadas al turismo en la comarca del Bierzo uno ve que no es una alternativa, por cierto, algo similar ocurre con la agricultura, un sector que para ser competitivo precisamente lo que no puede es generar empleo ya que debe de elevar su productividad con una mecanización elevada, lo que genera empleo es la transformación de los productos agrarios y ganaderos, es decir, cosas que parecen tan banales como producir quesos, yogures, salsa de tomate, galletas, productos de cuarta y quinta gama etcétera, y de eso hay poco o nada, si alguien espera que la agricultura sea un yacimiento de empleo que empiece a despertar del sueño.

José Antonio

 

Diario Cultural

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