Por Iván Alonso, secretario general del PB

El Ayuntamiento de Ponferrada ha presentado los actos de la Semana de la Movilidad, que sólo pretenden un “lavado de cara” dentro de una práctica inexistente por parte del Consistorio. Yendo por partes, uno de los pilares para una estrategia de Ciudad más saludable y sostenible se basa en la buena prestación de un servicio de Transporte Público (TUP). Y ello ha sido un gran fracaso, aunque con la falsa propaganda “naranja”, viajes gratis y bonos imposibles, el PP haya ganado unas elecciones. Recordamos, desde el PB, que AUPSA daba un buen servicio a coste cero para el Ayuntamiento, dotado de nueve líneas.

En la actualidad, tras la reducción absurda a Barrios y Pedanías, nos encontramos con unas pérdidas astronómicas abonadas por los impuestos ciudadanos: más de 900.000 € en el año 2007, más de 1,2 millones de euros en el 2008 y una previsión de déficit de 5,1 millones de euros hasta marzo del 2012, término de la concesión. Pero aún es peor la situación al no contar con un estudio serio sobre Movilidad Sostenible con la intervención de la Empresa concesionaria del TUP, grupos ecologistas, vecinales, sociales, expertos en urbanismo y planificación,… Y, si cabe que lo susceptible de degradarse empeore, en este momento existen un total de ocho líneas de Transporte Urbano, es decir, una menos que hace tres años.

El PB propone una serie de medidas para convertir a Ponferrada en un lugar más acogedor y de disfrute, como es la prolongación de todos los autobuses hasta las Pedanías, como son los casos de Toral de Merayo, Rimor, Bárcena del Bierzo, San Cristóbal de Valdueza y San Esteban de Valdueza. Asimismo, demandamos que se cubra la demanda hacia los Polígonos Industriales, con servicios hasta Camponaraya y su área industrial, hasta Molinaseca pasando por el Polígono de “la Barca”, hasta San Miguel de las Dueñas y Congosto, cubriendo la necesidad de los Polígonos de Montearenas y La Llanada, hasta El Bayo, por Cubillos del Sil y para satisfacer los desplazamientos de trabajadores a Cabañas Raras y su zona industrial. Para lograr una mejor rentabilidad haría falta implicar al Consejo del Bierzo y a los municipios antedichos, sobre todo a la hora de promocionar y concienzar sobre el uso del transporte público. En este sentido el Alcalde de Ponferrada, ya ha empezado ha hacer guiños y declaraciones favorables.

Es preciso ir también solventando ciertos fallos que se han ido detectando en ciertos Barrios, como Ciudad Jardín, La Placa (Vistalegre) o el Barrio del Escaril, al lado de la Cooperativa vinícola.

El PB siempre ha mantenido que se han de reponer transitoriamente las señales semafóricas en la Plaza Julio de Lazúrtegui para el paso de peatones, en previsión de habilitar cinco ZONAS de aparcamientos gratuitos y disuasorias, entre la Escuela de Idiomas y el Centro Comercial La Máquina, en el entorno del Toralín, en el espacio que ocupaba el antiguo Continente, en el Parque La Herrería y en la explanada aledaña a la Residencia de Ancianos, Centro de Salud de Flores del Sil (más bien es un barrizal) e Instituto de Enseñanza Secundaria Europa.

Otro de los componentes en el desarrollo de un Plan de Sostenibilidad es el incremento en la utilización de la bicicleta. Si bien ahora son siete los Puntos de Préstamo, su éxito es escaso: una media de 4,8 bicicletas diarias en funcionamiento en el 2008, 1.070 usuarios acumulados en dos años, descontento por el mantenimiento y forma de prestar atención por parte de los responsables o encargados,… Como muestra sirvan tres simples quejas recientes: que el Punto de Alquiler de la Avda. Valdés ya va a cumplir un mes de “parada técnica”, que es palpable la imposibilidad de circular por carril-bici al no haber ninguno en absoluto en toda la ciudad o la poca comunicación sobre los diferentes siete enclaves de que se dispone y las potencialidades del deporte del ciclismo en una Comarca con condiciones climatológicas y orográficas favorables. Todo esto “choca” con el marquetin publicitario en pro de Ponferrada como ciudad mundialista de la bicicle, algo que apoyamos, aunque vemos muy lejos y por supuesto poco real con la actualidad de la bucy y el trato que se le da a esta desde el Ayuntamiento.

El PB considera que el gran desembolso de parte del erario público a fin de  ofrecer el servicio de préstamo de bicicletas (295.000 euros, a finales del 2.008) ha de ser evaluado, ante todo desde la óptica de las carencias en el mantenimiento y arreglo de bicicletas y puntos de anclaje.

Otra perspectiva, tal vez desde el punto de vista de solidaridad social más destacable, es el continuo desvelo que se ha de demostrar hacia todas aquellas personas dependientes o con minusvalía, facilitándoles en lo posible sus quehaceres cotidianos: eliminación de barreras arquitectónicas, prestación de servicios sociales y ocupacionales, rehabilitación…

El PB, por último, pide una reestructuración de todo lo que signifique iniciativas para encaminarse a la meta de una ciudad sostenible y, por ello, exige tres actuaciones imprescindibles: que en todos los proyectos de infraestructuras se contemple crear los correspondiente carriles-bici, la creación de un Taller de Empleo para arreglo de bicicletas pues la Empresa responsable no lo efectúa en condiciones y, lo que es más que imposible en nuestro país y en política, el cese o destitución del Concejal de Transporte a causa de las innumerables denuncias y protestas que diariamente se vienen produciendo, así como el trastorno en el autobús urbano.