Se trata de iniciar el proceso de contratación de la redacción del proyecto de construcción de la variante de Villablino en el eje de la CL-626. El objetivo de este proyecto es evitar el tráfico pesado por las travesías de Villablino y Rioscuro, reduciendo el recorrido actual de 9 kilómetros a 3,9.

El corredor escogido en sus primeros 200 metros coincide con la carretera de servicio del lavadero minero. Entre los puntos kilométricos o y 230 y 0 y 430 se encuentra con un meandro del río Sil que se salva, cruzando dos veces con un puente de 200 metros de longitud. A continuación el trazado se adapta al río hasta el punto kilométrico 1,080. Desde aquí, empieza un tramo de difícil trazado hasta el lavadero de la MSP en la margen izquierda, con sus instalaciones anexas y en la margen derecha un cerro de fuertes pendientes.

Para salvar estas dificultades se proyecta una estructura elevada de 250 metros de forma que bordeando el lavadero se cruza el río pasando de la margen izquierda a la derecha. Se cruza posteriormente el ferrocarril minero con una estructura de 90 metros de longitud, continuando paralelo al río hasta conectar con la carretera CL-626, a la que se adapta durante 560 metros. Se salva la travesía de Rioscuro y se continúa el corredor por el norte de esta localidad. A continuación, se salva la vaguada del río Sosas con un puente, se cruza la carretera provincial de Rioscuro a Sosas de Laciana para conectar de nuevo con la CL-626.